Comment l’industrie ferroviaire est-elle impactée par la transformation digitale ?

A l’heure actuelle, plusieurs éléments visent à transformer cette industrie. Par exemple, en ce qui concerne l’axe mobilité, les exploitants ont réalisé que les voyageurs sont souvent plus rapidement et mieux informés qu’eux. En ce qui concerne les infrastructures « lourdes », des éléments, tels que le Big Data, la puissance de calcul et même les objets connectés, permettent de faire remonter et de traiter des informations plus rapidement afin de faire des calculs prospectifs, par exemple. Ces éléments transforment l’industrie ferroviaire au niveau de son exploitation en permettant, par exemple, la simulation de parcours et la maintenance prédictive des équipements.

Quels sont aujourd’hui les principaux challenges pour cette industrie ?

Il existe plusieurs challenges dont, notamment, des challenges au niveau de la sécurité. En effet, il est primordial d’assurer le bon fonctionnement de l’ensemble des équipements ferroviaires, tels que la signalisation, les infrastructures ainsi que les équipements roulants.

Un autre challenge est l’information aux voyageurs. En effet, dans ce monde hyper-connecté, il est nécessaire d’assurer que les voyageurs aient à leur disposition toutes les informations concernant leur trajet dont, notamment, les délais qui pourraient les impacter soit à leur départ soit pendant leur voyage.

Dans ce contexte, comment épaulons-nous les acteurs de ce secteur ?

Worldline travaille dans l’industrie ferroviaire, en France et en Europe, depuis maintenant vingt-cinq ans. Notre expertise dans ce secteur couvre aussi bien les services digitaux, autour de la fidélité, des paiements et du parcours voyageur, à destination des usagers que les services spécifiques au monde « caché » de l’exploitation, comme, par exemple, la gestion des sillons, l’une des problématiques majeures de l’industrie ferroviaire.

Dans le contexte de cette problématique, nous épaulons les exploitants ferroviaires avec notre solution ROMAN, un outil spécialisé dans le cycle de vie complet d’un sillon ferroviaire.

Peux-tu nous en dire plus sur cette solution et ses avantages pour les exploitants ?

Avant de détailler cette solution, il est nécessaire de définir ce qu’est un sillon ferroviaire. C’est en quelque sorte un espace-temps sur une ligne, dans lequel un train est autorisé à circuler. Afin d’illustrer ce concept, nous pouvons parler du tronçon LGV* qui existe sur les voies ferroviaires entre Paris et Lyon. Sur cette LGV, il peut y avoir, par exemple, dix sillons, donc dix espaces-temps, dans lesquels circulent les rames. Si un problème apparait pour l’un des trains circulant sur cette ligne, la conséquence majeure peut être qu’il aura du retard et, de ce fait, sortira de son sillon, pouvant ainsi provoquer un effet domino et avoir des impacts négatifs sur les autres trains et sillons de cette ligne, mais également sur les gares de départ et d’arrivée, ainsi que sur d’autres sillons sur d’autres lignes.

ROMAN rend possible une gestion de bout-en-bout de ces sillons, de leur commercialisation à leur affectation, jusqu’à leur supervision en temps réel. Eprouvée auprès de plus de dix références importantes dans le monde, elle permet aux opérateurs exploitants d’agir en cas de problème afin de minimiser les perturbations pour les usagers. A cet effet, le système fournit une série de recommandations adaptées à chaque cas, toutefois, la résolution peut également être effectuée de façon manuelle. Notre solution est d’ailleurs très riche dans le paramétrage de ces situations et propose des algorithmes de simulation avancés. Elle utilise également le Big Data et permet donc l’emmagasinement d’un nombre de données extrêmement important afin de faire des calculs prédictifs et ainsi d’enrichir l’aide à la décision fournie aux opérateurs. En outre, ROMAN intègre une fonction d’économie d’énergie pouvant permettre, statistiquement, aux exploitants d’économiser plusieurs dizaines de millions d’euros par an.

Quels sont les avantages pour les voyageurs ?

Ces avantages sont indirects. En effet, notre solution étant destinée aux exploitants et leur permettant de gérer les incidents de manière efficace, elle leur permet également de mieux tenir informés leurs usagers sur des retards possibles et autres événements les impactant dans leur voyage.

Comment vois-tu cette industrie évoluer dans le futur ?

Il existe plusieurs enjeux à venir pour l’industrie ferroviaire. Tout d’abord, l’ouverture à la concurrence, aussi bien sur les grandes lignes que sur les TER, va nécessiter une adaptation des outils d’exploitation, qui sont à l’origine plutôt mono-opérateur, vers une dimension multi-exploitant.

Les services aux usagers sont un autre enjeu majeur pour cette industrie. En effet, cette industrie étant très concurrentielle, non seulement en interne mais également face à d’autres modes de transport dont, notamment, le co-voiturage, les exploitants doivent se démarquer en offrant les meilleurs services en termes de billettique et de parcours voyageur, entre autres.

* Ligne à Grande Vitesse